当代汽车旧年的食品加工进展尚可
本报记者 龚梦泽
被理念念汽车60亿元接办第一工场后，北京当代产能多余的问题却莫得得到缓解。2月23日，对于北京当代重庆工场已处于停产状态的音书不胫而走。尽管北京当代方面恢复《证券日报》记者时坚称，莫得收到任何干于停产的里面文献。
据接近北京当代方面东谈主士默契，“北京当代重庆工场大部分产线从旧年12月份依然停工了，工东谈主也齐在休假。”据悉，北京当代在国内此前共领有5座工场，除了依然卖掉的第一工场外，在北京领有2座工场，在重庆和沧州各有1座工场。
事实上，频年来我国乘用车市集可谓风浪幻化，传统车企冗忙解围，造车新势力销量屡改进高。一方面，理念念汽车将北京当代第一工场揽入旗下之后，在2021年以9.13万辆的十足上风夺得中大型SUV销量冠军。另一方面，北京当代的舆情焦点则采集在另两座工场会不会再遭转卖。
寰球乘用车市集信息联席会文书长崔东树暗示，跟着国内汽车市集品牌分化加重，许多合股车企筹画际遇挑战，他们更伏击但愿通过股权变更闭塞现时窘境，寻找新发展机遇。“从铃木汽车退出合股企业长安铃木，再到东风雷诺、一汽马自达以及东风悦达起亚的股比变动，诸多案例齐反应出合股车企享受中国汽车市集红利期已过。”崔东树暗示。
销量失速、产能严重多余
际遇空前危急
蕉岭县东耀普拉提有限公司归根结底，北京当代出卖工场和重庆工场停产均与其现时的市集进展息息有关。
事实上，从全球市集销量来看，当代汽车旧年的进展尚可。据当代汽车集团公布的销量数据，尽管遭受全球疫情和供应链科罚问题的不利影响，当代汽车2021年度全球销售量仍达到389.10万辆。加上起亚汽车的市集销量，当代汽车集团仅次于丰田汽车、大家汽车集团和雷诺-日产-三菱定约，获取了全球销量第四的好收成。
仅仅在中国市集，这家韩系车企似乎迷失了标的，倏得水土对抗起来。
化州理奥物流有限公司动作当代汽车在中国市集的主要合股公司，北京当代的市集进展径直评释了问题。公开数据娇傲， 艺考北京当代2021年累计销量约为38.5万辆， 堆垛搬运机械同比下滑23.3%。这是自2017年以来，缆车北京当代销量下行的第五个年头。旧年， 主机配件北京当代也未能罢了其2021年事首设定的56万辆销量主张， 工业用布主张完成率仅为68.75%。
反不雅北京当代的产能筹画，原5大工场瞻望165万辆的产能，比拟2021年的销量收成，哪怕是与2021年事首设定的56万辆销量主张比拟，也存在极大差距。“即便卖掉了第一工场，北京当代剩下的4座工场产能约为135万辆。产能哄骗率仍不及30%。” 中国乘用车产业定约文书长张秀阳以为，快速发展的那几年，北京当代对中国市集和本身筹画景况的分析过于乐不雅了。
据记者了解，2016年之后，北京当代决定扩大产能，沧州工场和重庆工场先后建成。其中，重庆工场总投资83.9亿元，食品加工于2017年建成，整车联想年产能30万辆。孰料，投入到2018年，北京当代销量快速下滑，2019年对于北京当代第一工场东谈主员鼎新、工场停产的负面音书不断被曝出。
香港四方板業制造有限公司为了扭转裂缝，北京当代曾经积极组织自救。2020年下半年，北京当代连接推出多款新车，包括伊兰特、全新索纳塔以及途胜L等多款车型。2021年，北京当代上市了六款新车，同期在经销商数目上进行了精简。然则，北京当代市集进展积习难改，联接几年大幅下降之下，在乘联会销量排行榜单中早已不见身影。
谋求股比变动
濒临较浩劫度与挑战
“北京当代可能正在酝酿合股股比变动的事情。”有不肯具名的行业东谈主士向《证券日报》记者默契，当代汽车集团正入辖下手提高其在华合股公司北京当代的持股比例，可能会效仿起亚在新合股公司中的变装定位。对此，当代中国方面恢复记者称“暂未收到有关音书”。
事实上，当代汽车方面念念要加强其在合股公司中的主导权听说由来已久。早在2021年年中，就曾有音书称当代汽车准备在年底增多投资，以提高其在北京当代中的股比。彼时，北京当代方面未对听说赐与回复。如今，北京当代第一工场已由理念念汽车接办。
面对北京当代的股比鼎新听说，本年1月份，北京当代总司理崔东佑曾恢复称：“当代莫得鼎新北京当代合股股比的盘算，中韩两边的合股左券2032年才到期。”不外他也承认，2021年北京当代的市集进展较上年下滑彰着。
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需要指出的是，北京当代对北汽集团而言计策兴味症结。据记者了解，在2015年功绩高点时，北京当代的销量曾在北汽集团中占比跨越40%。尽管北京当代销量际遇连年下滑，但其在北汽集团中的地位仍十分症结，相应的股比鼎新诉求难度可念念而知。
对此，张秀阳以为，若念念要达成生动的原土化计策，品牌技巧和产物引入节律紧跟中国市集变化，则势必需要当代汽车在两边相关中掌合手更大的主动权停战话权。这亦然不断传出当代汽车意图提高其在北京当代股权的原因方位。
在中国汽车工业协会副文书长师建华看来，股比全面放开后食品加工，国内汽车市集可能会出现一些变化，但最终如故要看中外两边在合股公司里的孝敬与才略比较。”频年来，中国车企成长赶快，领有了相等的底气和实力，但外资公司念念要增持其在华合股公司股份，无论是从资金如故原土化发展探求，难度与挑战齐不会小。“师建华暗示。（证券日报）